Patnáct centimetrů. Na první pohled zanedbatelný rozdíl, který však v evropských předpisech pro přepravu dětí představuje hranici mezi dvěma odlišnými přístupy k bezpečnosti. Některé státy volí mírnější pravidla, jiné dávají přednost vyšší ochraně i za cenu přísnějších požadavků. V rámci projektu Cestujte s dětmi bezpečně byl připraven přehled pravidel, ať se na dovolených vyhnete potížím.

Statistiky z let 2016–2025 ukazují, že dopravní nehodovost dětí v Česku zůstává relativně neměnná. Největší riziko však dětem hrozí jako spolucestujícím v autě nebo na parkovištích, kde auta manévrují a couvají.

Lyžařské kurzy a školní výlety jsou vnímány jako samozřejmá součást školního roku. Mnohem méně pozornosti se však věnuje tomu, v čem děti na místo jedou a jaká pravidla během cesty skutečně platí. Přitom právě autobus není jen dopravní prostředek, ale i zkouška toho, zda děti dokážou v praxi uplatnit to, co se o bezpečnosti učí doma a ve škole.

Nesprávné upevnění autosedačky a usazení dítěte do ní zvyšuje v případě nehody riziko zranění. Snad nejčastější chybou je, že dítě je v autosedačce až moc oblečené.

Autosedačka umístěná ve voze proti směru jízdy je pro dítě bezpečnější než ta, která je připevněná po směru. Při střetu plní funkci ochranného štítu a na páteř, krk a hlavu dítěte působí výrazně menší zátěž. Rodiče by měli vozit malé pasažéry v protisměrné sedačce minimálně do čtyř let věku. Desítky let osvědčený „švédský model“ čeští rodiče často neznají nebo ignorují. Při čelním nárazu musí dítě sedící v posměrné autosedačce udržet na krku tíhu 56 kg. To nemůže zvládnout, a tak dochází k vážným úrazům.

Policisté z Libereckého kraje se zapojili do celorepublikové dopravně bezpečnostní akce a v průběhu minulého týdne kontrolovali na území kraje především používání bezpečnostních pásů a dětských autosedaček. Odhalili spoustu přestupků i trestný čin.

Při dopravních nehodách v České republice zemřelo loni 9 dětí, 79 dětských účastníků bylo zraněno těžce, dalších 1 709 při nehodě utrpělo lehčí poranění. V osmi smrtelných případech děti cestovaly jako spolujezdci. Jedno dítě zemřelo při nehodě jako chodec. Protože děti jsou nejzranitelnější účastníci silničního provozu, je nutné na ně dohlížet nejen v roli chodců a jezdců na kolech, odrážedlech, bruslích, ale také v roli pasažérů. Při přepravě dětí autem je naprosto zásadní jejich maximální bezpečnost. Základem je autosedačka, bez ní nemůže dítě do výšky 150 cm nebo váhy 36 kg v autě jet. Ovšem ani ta nejlepší nemusí napravit časté chyby rodičů. Jak se v dětských autosedačkách neboli dětských zádržných systémech vyznat?

Nesprávné upevnění autosedačky a usazení dítěte do ní zvyšuje v případě nehody riziko zranění. Snad nejčastější chybou je, že dítě je v autosedačce až moc oblečené. Zejména v zimním období dospělí často zapomínají na to, že by svou ratolest nikdy neměli zapínat do autosedačky v tlusté bundě nebo několika vrstvách oblečení, a to i když jedou krátkou vzdálenost. Aby dítě bezpečnostní pás chránil, musí být co nejvíce na těle. Z hlediska zákona jsou zádržné systémy neboli autosedačky v Česku povinné do váhy 36 kg nebo výšky 150 cm.

Na českých silnicích zemřelo v loňském roce 8 dětí, z toho 5 v roli spolujezdce osobního automobilu. Dalších 37 dětských spolujezdců bylo těžce zraněno, 954 lehce zraněno. Děti chrání dětský zádržný systém neboli dětská autosedačka. Musí být však správně použita. Je na řidičích a dospělých, jak správně usadí malé účastníky silničního provozu do sedaček. Povinnost používání zádržných systémů je v České republice dána zákonem, a to do váhy 36 kg nebo výšky 150 cm.

Dvě stě korun pokuty dostala spolujezdkyně z auta při policejní dopravně bezpečnostní akci na Českolipsku, protože nebyla připoutaná bezpečnostním pásem. Na tom by nebylo nic zvláštního, jenže právě bezpečnostní pás ji po chvíli zachránil život, když auto, ve kterém jela, havarovalo.