Jízdenky na vlaky a autobusy od ledna zdraží průměrně o 5 procent

„V rámci ceníku jsme odstraňovali disproporce mezi jednotlivými pásmy. Nicméně v průměru platí, že dojde o navýšení cen o 5% u bezhotovostních plateb a o 6% u hotovostní platby. Bezhotovostní platba bude vždy minimálně od 20 procent levnější,“ shrnul Otto Pospíšil, jednatel Koordinátora veřejné dopravy, společnosti KORID LK.

Více cestující zaplatí za jednotlivé jízdenky a časové jízdenky, které se nakupují na 7, 30, 90 nebo 365 dní. Nedojde však ke změnám cen síťových jízdenek, které se vyplácí při pravidelném dojíždění u vzdáleností nad 35 kilometrů, u roční dokonce nad 20 kilometrů. Nárůst ceny za jízdné pocítí zejména ti cestující, kteří jezdí na nejkratších trasách.

„Ceny upravujeme zejména s ohledem na dlouhodobý růstu nákladů na dopravu, který byl vloni enormní, na což jsme museli reagovat. Nemohli jsme však přenést finanční zátěž na cestující naráz, ale postupně,“ řekl Jan Sviták (Starostové pro LK), statutární náměstek hejtmana pověřený řízením resortu dopravy. „Optikou roku 2023 se nemusí zdát další zvýšení cen pochopitelné, ale z globálního pohledu je tato změna, byť v případě krajského ceníku spíše kosmetická, potřeba. Dbali jsme však na to, aby se pravidelných cestujících dotkla změna nejméně. Ponecháním cen síťových jízdenek chceme cestující motivovat k využití těchto produktů,“ doplnil Sviták. Například roční jízdenka bude i nadále stát 10.000 korun. Její cena se nezměnila do doby jejího zavedení v roce 2012.

KORID LK nově vyjednal rozšíření tarifu IDOL na oblast Děčínska, aby mohl plnohodnotně platit i v železniční dopravě mezi Libercem a Děčínem, což si žádali cestující. K této změně dojde již od 10. prosince 2023. Současně bude na železniční trati platit na území Libereckého kraje také tarif DÚK.

„Dlouhodobě se snažíme o to, aby hranice kraje nebyla hranicí integrovaného dopravního systému, a v tomto trendu pokračujeme. Předpokladem pro takový přesah je dohoda krajů. V tomto případě jsme stáli také o dohodu s dopravcem ARRIVA vlaky, který provozuje rychlíky,“ doplnil Pospíšil.

Po projednání s městem Turnov dochází ke sloučení zón Turnov – průmyslová zóna a Dolánky s dnešní zónou Turnov. Usnadní se tak cestování v rámci městské dopravy, kterou pro město a s jeho příspěvkem objednává Liberecký kraj.

Tarify IDOL aktuálně mají přesah mezi Libereckým krajem a Středočeským krajem, tedy do systému PID a platí do Mladé Boleslavi, potažmo Mělníka. V Královéhradeckém kraji platí IDOL do Vrchlabí, v Ústeckém kraji platí IDOL do České Kamenice a v autobusech do Děčína a nově i ve vlacích. V praxi to tedy pro cestující znamená, že nemusí kupovat na jednu cestu více jízdenek u více dopravců, ale vystačí si s jedinou.

Výnos očekáváné z jízdného v rámci IDOL je 12–15 milionů korun. Výběr jízdného v železniční dopravě pokryje ovšem zhruba 15% nákladů a v linkové dopravě přibližně 40% nákladů vynaložených na zajištění veřejné dopravy.