Už přes dva měsíce vozí cestující po Táboře osm plně elektrických autobusů, které doplňuje dalších šest vozů na linkách mezi Jihočeským a Středočeským krajem. Jedná se o v republice ojedinělý projekt, který již koncem roku spustil táborský dopravce Comett Plus spolu se společností E.ON. Dopravce počítá s tím, že elektrická vozidla urazí za rok téměř milion kilometrů a převezou více než 1,6 milionu cestujících.

I když cestující vlastně prakticky nic nepoznají, v příštích letech čeká flotilu dopravního podniku velká změna. Do roku 2030 bude muset v Liberci jezdit asi 35 elektrobusů, v současnosti jsou na městských linkách nasazeny tři. „Je to dramatická změna, firmu tu promění,“ říká předseda představenstva DPMLJ Michal Zděnek.

Liberecký kraj připravuje fúzi svých dopravních společností Autobusy LK a ČSAD Liberec. Spojit by se měly k 1. červenci příštího roku pod názvem ČSAD Liberec. Původně bylo v plánu sloučení obou krajských společnosti už k Novému roku, nepodařilo se ale vykoupit akcie jednoho z minoritních vlastníků. Autobusy LK jsou majoritním vlastníkem ČSAD Liberec, která zajišťuje autobusovou dopravu na Liberecku a Českolipsku.

Cestující regionálními a meziměstskými autobusy by se po letech měli v Liberci dočkat důstojných podmínek. Zázemí se v lednu přesune do blízké budovy Uranu, kterou město Liberec rekonstruuje. Nevzhledné buňky, které léta cestujícím slouží, by měly z autobusového nádraží zmizet v prvním čtvrtletí příštího roku.

Vítané novinky přinese v Libereckém kraji pro obyvatele Českolipska spolupráce Libereckého, Středočeského a Ústeckého kraje v oblasti dopravy. Konkrétně se budou týkat linky mezi Prahou, Českou Lípou a Varnsdorfem, která nabídne od prosince cestujícím lepší spojení a také větší pohodlí a komfort. Na linku budou totiž nově vyjíždět velkokapacitní 15metrové autobusy Scania s kapacitou pro 59 sedících cestujících.

Integrovaná doprava Libereckého kraje (IDOL) je moderní dopravní platforma, která byla spuštěna v roce 2009 s cílem zlepšit dopravní obslužnost, zjednodušit cestování a vytvořit jednotný systém pro různé druhy dopravy. Od svého vzniku prošel systém významným vývojem a dnes cestujícím nabízí širokou škálu služeb.

S novým příjmem pracuje od dubna letošního roku město Liberec. Jsou jím výnosy z pokut za překročení nejvyšší povolené rychlosti v ulici Dubice. Rychlost tam právě od dubna hlídají dva radary, město za jejich prvních 5 měsíců provozu od řidičů vybralo na pokutách 14 milionů a 600 tisíc korun. Nakoupit za ně chce autobusy pro městskou hromadnou dopravu.

Zhruba za pět let by mohla v Liberci začít stavba nového dopravního terminálu, který spojí vlakové a autobusové nádraží. Na podzim letošního roku by se měla spustit architektonická soutěž, poté projektová příprava.

Na první pohled jde vlastně o nenápadnou zprávu. Liberecký dopravní podnik do své flotily pořídil první elektroautobus. Jenže za jeho nákupem se skrývá víc. Dopravní podniky v zemích Unie totiž na elektromobilitu od příštího roku musí přecházet povinně, což se týká i toho libereckého. Už pro příští rok tak musí být z nově pořízených autobusů 40 procent bezemisních.

Podmíněný a peněžitý trest uložil soud v Liberci bývalému libereckému zastupiteli Pavlu Šulcovi (býv. ANO) za přijetí úplatku přes dva miliony korun v době, kdy působil v představenstvu Dopravního podniku města Liberce (DPMLJ). Soud schválil návrh dohody o vině a trestu, kterou pětačtyřicetiletý muž uzavřel s žalobcem. Šulc dostal tříletý podmíněný trest se zkušební dobou tři roky a peněžitý trest 2,21 milionu korun. Jeho obžalovaná firma Smartkonstrukt musí zaplatit 100 tisíc korun, i u té soud schválil dohodu o vině a trestu.