Téměř 3x vyšší riziko usmrcení je při noční nehodě za zhoršené viditelnosti než ve dne. Loni zemřelo o 115 osob méně než v roce 2015 – o 85 méně za dne, „jen“ o 30 méně za tmy. Za snížené viditelnosti uvádí statistiky také méně mrtvých chodců při nehodách v extravilánu, v obcích trend opačný. Opravdu postačí chránit chodce reflexními doplňky jen mimo obec?

Silnice v Libereckém kraji jsou s opatrností sjízdné, viditelnost místy snižuje mlha. Teploty jsou kolem nuly a povrchy vozovek tak mohou namrzat, vyplývá z informací na dopravním webu Ředitelství silnic a dálnic.

V roce 2015 přišlo při dopravních nehodách o život celkem 131 chodců. Plných 63 procent z nich za snížené viditelnosti. Kdy a kde musí být chodec označen reflexním doplňkem?

Pravděpodobnost usmrcení při kolizi za mlhy je téměř 3x vyšší než při průměrné nehodě. Za mlhy vnímají motoristé svou rychlost jako výrazně nižší, než odpovídá skutečnosti. Rozsvícené mlhovky musí pomáhat, ne oslňovat druhé. Na své bezpečí by měli pamatovat i chodci a cyklisté.

V průběhu února se Česká republika zařadí mezi země, ve kterých pro chodce platí povinnost nosit za snížené viditelnosti vhodné reflexní doplňky. Stanoví to zbrusu nový odstavec Zákona o silničním provozu. Jaká je minimální efektivní velikost reflexního doplňku, jeho správné umístění a zabarvení a nakolik se dá očekávat, že se české silnice za zhoršené viditelnosti rozsvítí?

Noční silnice jsou nebezpečné. Zahraniční výzkumy prokazují, že po setmění je riziko vzniku dopravní nehody až 4x vyšší než za dne. Řidiči hůře odhadují průběh silnice, dostatečně si neuvědomují zhoršenou viditelnost potenciálních překážek, obecně pak neradi mění svůj způsob jízdy, který volí za nesnížené viditelnosti.

Prosluněné a suché dny se definitivně staly minulostí. Ráno nás bude čím dále tím častěji vítat mlhavé a uplakané počasí. Na to by měli pamatovat nejen řidiči. Jízda za mlhy je nebezpečná. Výrazně klesá viditelnost. Navíc mlha zkresluje vnímání rychlosti, jakou se vozidlo pohybuje.