Suché silnice, modrá obloha a otevřená okénka. Letní idylka za volantem však může mít i odvrácenou tvář. Vysoké teploty neúprosně prověřují nejen trpělivost řidičů, ale i technický stav jejich vozů. Přehřáté pneumatiky, ospalí motoristé nebo oslňující slunce jsou jen začátkem letního seznamu nebezpečí.

Policisté na Semilsku spolu s týmem silniční bezpečnosti preventivně a pravidelně upozorňují veřejnost na jedno ze základních pravidel v silničním provozu, a to „být viděn.“ Akce probíhala v Semilech a v Jilemnici.

Přestože teploty už v některých oblastech klesají pod 10°C přes den, pro mnohé cyklistická sezóna neskončila. Spolu s posunem času, kdy se dříve stmívá, a nejen v nadcházejících sychravých dnech by měli mít cyklisté na paměti především svou vlastní bezpečnost. Mezi základní zásady bezpečného pohybu v provozu patří v tomto období viditelnost.

Téměř sedm let platí povinnost chodců, pohybujících se za snížené viditelnosti mimo obec, mít na sobě prvky z reflexního materiálu. Na bezpečnost chodců za snížené viditelnosti se nejspíš teď obce více zaměří. V souvislosti s rostoucími cenami energií totiž řeší, jak snížit náklady za elektřinu. Ušetřit by mohly například na veřejném osvětlení, a tak je možné, že některé obce začnou svítit méně.

Podzim se hlásí o slovo. A s ním přicházejí mlhy. Jízda za mlhy je nebezpečná, výrazně při ní klesá viditelnost. Navíc musíme v těchto dnech počítat i s námrazou.

V uplynulých dnech apelovali policisté na chodce a cyklisty a upozorňovali je na důležitost „Vidět a být viděn“ v podzimním a zimním období v silničním provozu. V tomto týdnu i v těch následujících budou v Libereckém kraji věnovat této problematice velkou pozornost.

Reflexní prvky mohou zachránit život. Nejen děti na tuto problematiku upozorňuje nový spot projektu Markétina dopravní viditelnost. Reflexními prvky by se měli zviditelnit nejen chodci a cyklisté. Nezapomínejme také na své čtyřnohé přátele.

Jízda za mlhy je nebezpečná. Výrazně klesá viditelnost. Mlha navíc zkresluje vnímání rychlosti, jakou se vozidlo pohybuje. Řidiči totiž mohou jen stěží porovnávat rychlost jedoucího vozidla s okolními předměty, které vidí nezřetelně a navíc jen v nejasných obrysech. Podvědomě proto vyhodnocují svou rychlost jako nižší, než tomu ve skutečnosti je.

Během posledních deseti let zemřelo 6 z 10 chodců za tmy. Nejtragičtějšími měsíci pro chodce jsou říjen až únor. Za tmy vidí řidič chodce s reflexními doplňky na desetinásobně delší vzdálenost než bez nich. Jak se nejen za tmy účinně zviditelnit?

Pravděpodobnost usmrcení při kolizi za mlhy je dvakrát vyšší než u průměrné nehody. Jaká rychlost je bezpečná? Kdy použít, a kdy naopak nepoužít zadní světla do mlhy. Zákon o silničním provozu nastavuje pravidla pro používání zadních mlhovek velmi podivně.