Na terminálu MHD ve Fügnerově ulici končí první etapa oprav. Hned v pondělí naváže druhá

Lokalita terminálu MHD je s obrovskou denní koncentrací vozidel a osob velmi zatíženým městským dopravním uzlem. Poslední opravou přitom terminál prošel naposledy v roce 2008. „Postupná obnova povrchů nástupišť je součástí ucelené stavební akce. Práce a částečná omezení pro řidiče a cestující začaly v pondělí 7. listopadu 2022,“ uvedla mluvčí dopravního podniku Martina Poršová.

První etapa pak skončí v noci na pondělí, plynule na ni ale naváže další etapa. A to minimálně za začátku může přinést zmatky cestujících. Dopravní podnik tak na terminál v pondělí ráno nasadí informátory z řad zaměstnanců. „Budou průvodci cestujícím v dané lokalitě,“ dodala mluvčí.

Od 20. listopadu od 4:00 hodin se zprovozní část terminálu, která byla uzavřena v první etapě od 6. listopadu 2023. Zrušeny budou dočasné zastávky MHD v ulici Blažkova. Stanoviště č. 2, 3 a 4 se vrátí na své původní místo.

Nyní se chystá druhá etapa, při níž budou přesunuty stanoviště 5 a 6. „Podrobné informace pro cestující jsou umístěny na sociálních sítích DPMLJ a na vývěskách v místě stavby. Dále je možné se informovat na zákaznickém centru MHD přímo na terminálu,“ upřesnila Poršová.

Na terminálu postupně dochází k výměně všech povrchů komunikací včetně jednotlivých nástupišť. „Mimo vozovek s asfaltovým krytem, byla v místech provozu autobusů odstraněna kamenná dlažba, která je zde nevhodná. Stávající povrch na vozovce je hlučný, zkracuje životnost vozů,“ upřesnil provozně-technický ředitel dopravního podniku Ludvík Lavička.

Částečně podle něj dojde také k rozšíření odstavné plochy pro autobusy, ale ne na úkor chodců. „Veškerá betonová dlažba na nástupištích byla již nahrazena trvanlivějšími přírodními materiály, které jsou vzhlednější a hlavně odolnější například proti posypovým směsím,“ dodal.

Celý terminál bude po dokončení rekonstrukce také lépe nasvícen. „Nově dochází k výměně a doplnění stávajících osvětlovacích bodů veřejného osvětlení. Použita jsou úspornější osvětlovací tělesa s LED,“ doplnil ředitel.

Práce by se mohly urychlit tím, že by se pracovalo v noci, to ale dopravnímu podniku nedovoluje vyhláška o veřejném pořádku. „Přesto ale provádíme potřebné práce v noci, které nejsou ale na první pohled vidět,“ řekl Lavička.

Práce podle něj prodlužují i technologické lhůty při betonování, které se musí dodržovat. „Limitujícím faktorem je vytvrdnutí podlití kolejnic na pevné jízdní dráze, výplňového betonu a pokládka litých asfaltů v místě kolejového křížení,“ uvedl Lavička. Problémem pak podle něj je i neukázněnost lidí, kteří na nevytvrdnutý beton vstupují.

Pokud půjde vše podle plánu, dokončení opravy terminálu městské dopravy ve Fügnerově ulici je plánováno ve druhém čtvrtletí 2024.