Přímý vlak do Sklářské Poreby? Začne jezdit za rok

Trať z Tanvaldu přes Harrachov do polské Sklářské Poreby patřila ještě za druhé světové války k nejmodernějším ve střední Evropě. Od roku 1945 byla ale pro dopravu uzavřená. Pravidelné vlaky se na ni vrátily až po v srpnu 2010 po rekonstrukci, která stála 138 milionů korun. Cestujících na trati rok od roku přibývá. "Od začátku platnosti jízdního řádu v polovině prosince 2013 do konce srpna bylo přepraveno o 35 procent cestujících více než v roce 2013, celkem 75.253 platících," řekl vedoucí libereckého střediska GW Train Pavel Jaško. Ve srovnání s rokem 2012 je podle něj nárůst o 46 procent. Výrazně přibylo i přepravených cyklistů.

Oživení česko-polské trati, která je zajímavá zejména z pohledu rozvoje turistiky, odstartovalo před čtyřmi lety společným projektem Libereckého kraje a Dolnoslezského vojvodství. Vše začalo rekonstrukcí trati včetně nádraží ve Sklářské Porebě. Celý úsek je dlouhý 22 kilometrů. "Příští rok by měla být dokončena rekonstrukce trati z Tanvaldu do Liberce, a tak by provozu přímého spojení z Liberce do Polska ve dvouhodinových intervalech nemělo nic bránit," poznamenala Stanislava Jakešová, jednatelka krajské společnosti Korid LK, která je jedním z iniciátorů projektu.

Do budoucna by ale železniční spojení mohlo zrychlit i dopravu mezi polskou Vratislaví a Libercem. Dnes trvá cesta vlakem bezmála pět hodin, a nemůže tak konkurovat silniční dopravě, která je s využitím dálnice mezi Vratislaví a Zhořelcem o dvě hodiny kratší. "Naším cílem je zrychlit vlak tak, aby osobní železniční doprava byla schopna konkurovat automobilům," doplnila ředitelka odboru dopravy Dolnoslezského vojvodství Agnieszka Zakešová. Odbouráním přestupů a zkvalitněním železničního svršku, který umožní vlakům jezdit rychleji, je to podle ní možné.

Napsala ČTK