Úterý 13. 1. 2026 | Svátek má Edita
Dnes, 16:35
Přesně 50 let dnes uplynulo od zastavení provozu na úzkorozchodné železniční trati z Frýdlantu do Heřmanic, tedy na tzv. Heřmaničce. Došlo k němu 13. ledna 1976 a shodou okolností bylo také úterý. Od tohoto data byla od 10:00 hodin zavedena tzv. trvalá nepředvídaná výluka traťové koleje v celém úseku trati z Frýdlantu až do Heřmanic kvůli špatnému stavu železničního svršku, která trvala přes 8 let. Poté byla trať úplně zrušena, v průběhu doby přišla i o koleje, které skončily ve sběru. Přesto má Heřmanička ještě alespoň částečnou naději, a to díky nadšencům ve Frýdlantu.
Smutnou vzpomínku přinesl Spolek Frýdlantské okresní dráhy (FOD), který byl v roce 2004 za účelem uchování památek a obnovy jedinečné trati s úzkým rozchodem 750 mm Heřmanička založen.
„Uzavřená trať se již 7. ledna 1976, mj. po několika předchozích vykolejeních, přeměřila a poté už bylo jen v zápise sepsaném právě 13. ledna 1976 konstatováno, že jsou na mnoha místech překročeny dovolené odchylky rozchodu, že stav pražců, kolejnic a upevňovadel je velmi špatný a že tento stav nezaručuje bezpečný provoz. Zároveň bylo rozhodnuto o zastavení provozu. A tak tedy posledním vlakem byl osobní vlak č. 20705 s odjezdem v 7:09 z Heřmanic a s příjezdem do Frýdlantu v 7:50 hodin,“ uvádějí FOD.
Od toho osudného dne místo vlaků do Heřmanic jezdily autobusy. Náhradní autobusová doprava trvala přes osm let až do června 1984, kdy byla trať úředně zrušena.
„Železnice rychle zarůstala náletovými dřevinami, nádražní budovy v Kunraticích a posléze i v Dětřichově a Heřmanicích byly opuštěny a chátraly, železniční přejezdy se zaasfaltovaly. Kupodivu koleje, až na několik kratších úseků, zůstaly ležet na svém místě do roku 1997. Teprve v tomto roce byly vytěženy do sběrných surovin. Motorové lokomotivy T47.008 a T47.020 se odvezly na úzkokolejky v Jindřichově Hradci, lokomotiva T47.010 byla převezena do šumperských železničních dílen na rozebrání na náhradní díly a sešrotování,“ vyprávějí dále FOD historii Heřmaničky.
Čtyři tehdy ještě zánovní osobní vozy řady Balm/ú chátraly několik let ve stanici ve Frýdlantu. „Poté i ty byly v první polovině 80. let postupně sešrotovány. Ani pátý vůz řady Balm/ú, který se tenkrát vrátil z opravy, neunikl sešrotování. Postával několik let na normálně rozchodném voze ve Višňové, a pak se převezl do Jindřichova Hradce, kde byl rozebrán na součástky a vozová skříň sešrotována,“ dodávají FOD.
Avšak úzkokolejka nezanikla zcela úplně. Několik místních železničářů a příznivců se se zánikem dráhy nikdy nesmířilo. „Již od druhé poloviny 80. let 20. století klub frýdlantských turistů každoročně pořádal pochod "Po stopách Heřmaničky". Při této akci se vystavovaly zejména fotografie z historie provozu úzkokolejky. Nakonec byl v roce 2004 založen Spolek Frýdlantské okresní dráhy právě za účelem uchování památek a obnovy jedinečné trati s úzkým rozchodem 750 mm,“ přechází spolek do dob začátku svého působení.
V červnu roku 2008 spolek otevřel ve frýdlantské lokomotivní výtopně železniční muzeum a v září 2024 se na obnoveném kolejišti nádraží úzkokolejky ve Frýdlantu uskutečnily první zkušební a předváděcí jízdy s lokomotivou T36.002.
„V současnosti je cílem spolku opět propojit nádraží úzkokolejky ve Frýdlantu s lokomotivní výtopnou, kde je železniční muzeum a následně i se zastávkou Frýdlant, která se nachází na okraji města při silnici z Frýdlantu do Žitavy. A tak stále i po padesáti letech žije naděje, že bude aspoň na části trati obnoven historický a turistický provoz osobních vlaků. Děkujeme všem, kteří nás v tomto úsilí podporují,“ uzavírá Spolek Frýdlantské okresní dráhy.Chceš nám něco sdělit?Napiš nám
