Zvýšit povědomí o problematice bezpečnosti v silničním provozu zejména mezi dětmi. To je cílem projektu, v jehož rámci přichystal Tým silniční bezpečnosti metodické semináře pro pedagogy v Libereckém kraji a připravil také nové výukové materiály. Při jejich sestavování se autoři zaměřili především na to, aby byly pro děti poutavé, a ty tak mohly hravou formou nasávat zásady bezpečného chování v silničním provozu.

Dopravně-bezpečnostní dopolední program pro mateřské nebo základní školy, kterým pod názvem Dny s dopravní výchovou letos prošlo téměř 6 tisíc dětí, je pro rok 2017 ukončen. Program, který je pro školy v Libereckém kraji bezplatný, bude pokračovat i v roce 2018. V tomto roce budou probíhat Dny s dopravní výchovou v novém, inovativním kabátu.

Rychlou, ale bezpečnou jízdu v náročných zimních podmínkách trénovali dnes na autodromu v Sosnové na Českolipsku řidiči sanitek Zdravotnické záchranné služby Libereckého kraje. Podobný kurz bezpečné jízdy pro ně záchranka uspořádala poprvé, projde jím zhruba třetina řidičů sanitek a takzvaných doktorských vozů. V příštích letech by záchranná služba ráda kurzy opakovala. Záležet ale bude na penězích.

Školy se sice dopravní výchově věnují, znalosti i dovednosti dětí však jsou nevalné. Vázne průběžné vzdělávání pedagogů provádějících dopravní výchovu. Nový projekt Týmu silniční bezpečnosti zdarma nabízí základním školám zbrusu nový didaktický materiál.

Roztržitost při řízení v roce 2015 stála v České republice život 87 osob. V roce 2016 to bylo 57 lidí. Řidiči se 30 až 50 procent doby pobytu za volantem dostatečně nevěnují bezpečnému řízení. Nejčastěji je rozptyluje rozhovor se spolucestujícími a manipulace s mobilem. Nejnebezpečnější je volení čísla na mobilu – zvyšuje riziko nehody více než 12x. Noví řidiči by měli být na nebezpečí vyplývající z rozptýleného řízení připravováni již v autoškolách.

Vyplývá to z certifikované metodiky vytvořené Ústavem soudního inženýrství VUT v Brně. Třetina lidí umírá na českých silnicích za tmy. V zimních měsících je to ovšem více než polovina. Jakou rychlostí tedy za tmy jezdit?

Jak je důležité být na ulici vidět. To bylo hlavní poselství dopravně bezpečnostní akce Vidíme se?, kterou uspořádala policie společně se zástupci Besip a Týmu silniční bezpečnosti. Cílená byla především na děti, které jsou tou nejohroženější skupinou. Na prostranství u dvou základních škol Sokolovská a Vrchlického pak děti dostávaly reflexní prvky.

Aktuálně by řidiči měli pamatovat především na nebezpečí vzniku ledovky v důsledku padajícího mrznoucího deště, mrholení či usazování mlhy při teplotách vzduchu blízkých nule stupňů Celsia. Nebezpečí hrozí tam, kde srážky padají na promrzlou silnici. Teplota okolního vzduchu přitom může být i plus tři stupně. Řada automobilů je dnes vybavena ukazatelem teploty okolního vzduchu, jeho čidlo však bývá umístěno několik decimetrů nad vozovkou. Takže při plusových teplotách blížících se nule a vlhkém počasí či při jízdě po navlhlém povrchu raději opatrně. Nebezpečí hrozí od soumraku do svítání, ale také za dne v místech s celodenním stínem.

Během posledních deseti let zemřelo 6 z 10 chodců za tmy. Nejtragičtějšími měsíci pro chodce jsou říjen až únor. Za tmy vidí řidič chodce s reflexními doplňky na desetinásobně delší vzdálenost než bez nich. Jak se nejen za tmy účinně zviditelnit?

Silniční honička v Německu může vyústit v desetiletý pobyt za mřížemi. Od minulého čtvrtka v pravidlech silničního provozu přibyla některá omezení. Přitvrdili postihy za některé delikty – někdy zásadně. Počínaje 19. říjnem letošního roku musí nejen řidiči motorových vozidel, ale i cyklisté v Německu počítat s tvrdším postihem za některé delikty. Při řízení je zakázáno manipulovat nejen s telefonem.