Rychlému spojení do Německa brání stav trati v Polsku, oprava by vyšla na 77 milionů korun

Železniční trať z Liberce do Žitavy patří k nejstarším v Libereckém kraji, za dva roky oslaví 160 let od svého otevření. Jednokolejná trať prošla v minulých deseti letech modernizací, která umožnila, aby vlaky na českém území po celé trase od hranic do Liberce jezdily stokilometrovou rychlostí. Obnovu nutně potřebuje i tříkilometrový úsek v Polsku, náklady se odhadují na více než tři miliony eur (77 milionů Kč).

Pro Poláky ale není trať důležitá, vlaky v Polsku nestaví. Proto už léta usilují o to, aby se na financování rekonstrukce úseku podíleli sousedé. Podobně už Česko a Německo přispěly Polákům na stavbu téměř čtyřkilometrového silničního spojení Libereckého kraje s Německem přes Polsko. Němci na něj dali 13 milionů eur (333 mil. Kč), dalších 2,5 milionu eur (64 mil. Kč) přidalo Česko.

"Nejpravděpodobnější scénář je, že správu trati převezmou česká a německá strana. O most by se starali Němci - společnost Deutsche Bahn, a o zbytek trasy by se starala Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). K tomu je ale potřeba prezidentská smlouva. O ní se začíná jednat, ale podpis té smlouvy je záležitostí několika let," dodal Pavel Blažek, jednatel společnosti Korid LK, která je koordinátorem dopravy v Libereckém kraji.

Stav trati v Polsku není jedinou komplikací, která na cestující na trase čeká. V Žitavě se už rok pracuje na celkové přestavbě železniční stanice. Práce měly skončit už v listopadu, ale protáhly se a podle předběžných informací budou zřejmě pokračovat i po Novém roce. Cestující, kteří o adventních sobotách využijí posílené vlaky mířící na trhy do Drážďan, tak musí podle Blažka počítat s přestupem do náhradních autobusů zajišťujících dopravu mezi Hrádkem nad Nisou a Žitavou a opačně.