Generálka po 30 letech: Terminál Fügnerova bude úspornější a komfortnější

Centrálním přestupním uzlem liberecké MHD denně projdou desítky tisíc cestujících. Po třech desetiletích intenzivního provozu si však budova i celá infrastruktura vyžádaly generální opravu. První etapa modernizace, zaměřená na snížení energetické náročnosti, byla úspěšně završena koncem května 2026.

První etapa: Úspory energie a nová tepelná čerpadla

Projekt spolufinancovaný Evropskou unií se v první fázi zaměřil na technologii a energetiku. Původní elektrické přímotopy nahradila nová tepelná čerpadla, jež se stala hlavním zdrojem tepla. Budova získala kompletně nová okna, úspornější vnitřní i vnější osvětlení a novou vzduchotechniku. Nové umístění hlavního rozvaděče navíc zvýšilo jeho bezpečnost a přístupnost pro technickou údržbu.

„Terminál MHD v Liberci Fügnerova je budova postavená v roku 1996 a krok číslo jedna bylo odstranění velkých úniků energie v souladu s dotací na zateplení té budovy. To je hotové, kompletně dokončené. Teď se dělá druhá etapa. Vlastně to je taková generálka po 30 letech,“ popisuje dosavadní průběh Ludvík Lavička, provozně-technický ředitel DPMLJ.

Financování a rozpočet

Modernizace je rozvržena do tří postupných etap, přičemž významnou část nákladů se daří krýt z dotačních zdrojů.

„Odhadované investiční náklady na modernizaci terminálu Fügnerova se odhadují na 110 milionů korun. Máme za sebou už první etapu, která nás stála necelých 40 milionů korun a z toho jsme využili ještě prostředky z dotačního fondu životního prostředí ve výši 15,7 milionů korun. Další etapa bude v hodnotě zhruba 50 milionů korun a poslední budou vnitřní prostory, kde odhadujeme investiční náklady ve výši 20 milionů korun,“ vypočítává Robin Sadowy, ekonomický ředitel DPMLJ.

Druhá etapa: Nové zastřešení nástupišť a dočasná omezení

V současné době stavební práce pokračují druhou etapou. Jejím hlavním cílem je obnova vnějších konstrukčních prvků, oprava ochranných nátěrů a montáž nového zastřešení nástupišť. Z důvodu zachování plynulosti a bezpečnosti provozu probíhají stavební práce po čtvrtinách prostoru terminálu.

„Za ty roky to bylo potřeba jednak potřeba kompletně natřít, aby ta konstrukce netrpěla, a teď se dělá postupně kompletně nové zastřešení nástupišť. Kvůli tomu, jak je terminál umístěn, nemáme šanci ty práce dělat jinak, než vždy čtvrtinu terminálu zavřít a autobusové zastávky přesunout dočasně jinam,“ vysvětluje Ludvík Lavička.

Přenášení zastávek do okolí terminálu představuje pro cestující dočasný komfortní ústupek, který je však z bezpečnostních důvodů nevyhnutelný.

„Když se dělají střechy nad nástupišti, tak se vždy ta čtvrtina terminálu musí pro cestující zavřít. Je to hlavně z bezpečnostních důvodů. To znamená, že my postupně přesouváme linky z těchto nástupišť tak, jak nám to umožňuje především okolí terminálu, protože z kapacitních důvodů nejsme schopni přesunout celou polovinu terminálu na zbývající stanoviště. Informace o aktuálních umístění zastávek jednotlivých linek cestující získají na našich webových stránkách a na stanovištích v terminálu. Chápu, že je tyto přesuny jsou pro cestující komplikované, ale bohužel nám prostorové omezení terminálu neumožňuje řešit situaci jinak,“ žádá cestující o trpělivost Martin Hettner, dopravní ředitel DPMLJ.

Změna dispozic, vyšší komfort i nová služebna policie

Zároveň s pracemi na zastřešení se rozbíhá i oprava interiéru. Probíhá kompletní výměna elektroinstalace, instalace nové zdravotechniky a oprava veřejných toalet. Budova se také dočká klimatizace, která vyřeší dlouholeté problémy s přehříváním v letních měsících.

Vnitřní dispozice budovy projdou výraznou změnou. Vzhledem k tomu, že dopravní dispečink získává v rámci samostatného dotačního projektu nové moderní prostory mimo terminál, uvolněná kapacita poslouží k rozšíření zázemí pro zaměstnance a ke zřízení stálé služebny.

„Až bude rekonstrukce budovy terminálu hotová, pro cestující se infocentrum MHD a přepravní kontrola vrátí na původní místo. Zato pro naše pracovníky se výrazně změní uspořádání vnitřku, např. se do terminálu již nebude vracet dopravní dispečink, protože máme schválenou dotaci na nový dispečink, který vznikne v areálu vozovny tramvají. Terminál je provozně nejvytíženější budova DPMLJ a provozně i morálně byl již nevyhovující. Nová konfigurace prostor je navržena tak, aby zlepšila podmínky pro naše zaměstnance a cestující. S rozšiřováním komerčních prostor nepočítáme. Rekonstrukcí a rozšířením projde také služebna Městské policie Liberec,“ dodává Martin Hettner.

Dokončení do května 2027

Kompletní obnova terminálu Fügnerova včetně finálního osazení nového městského mobiliáře a napevno kotvených laviček by měla být definitivně dokončena do května příštího roku. Liberec tak získá plně modernizovaný, estetický a energeticky úsporný dopravní uzel odpovídající standardům 21. století.