Vedení Libereckého kraje odmítá pochybení v zakázce na dopravu

Na krajském úřadu byli vyšetřovatelé minulý čtvrtek od rána až do večera. Zajímali se o materiály, které souvisejí se zajištěním dopravní obslužnosti v oblasti Sever. Zahrnuje Liberecko a Frýdlantsko a na základě příkazní smlouvy ji zajišťuje právě ČSAD Liberec. Policie se zajímala i o dokumenty, které se vztahují k záměru kraje odkoupit majoritní podíl akcií tohoto dopravce a záměru na zřízení takzvaného vnitřního dopravce.

"Nejde o vyšetřování, jde o prověřování, tedy o postup policie před zahájením jakéhokoli trestního stíhání. Předpokládám, že někdo podal trestní oznámení a policie je povinna ty skutečnosti prověřit," uvedl náměstek hejtmana Pavel Svoboda (ČSSD), který je zkušený právník.

Podle Havlíka nezůstane jen u písemností, policie chce vyslechnout hejtmana a všechny krajské radní. K podání vysvětlení budou vyzváni také členové pracovní skupiny pro zajištění vnitřního dopravce, jejímiž členy jsou vedle Havlíka vedoucí odborů správního, právního, ekonomického, veřejných zakázek a ředitel krajské společnosti Korid LK. Podle hejtmana Martina Půty (Starostové pro Liberecký kraj) má zřejmě trestní oznámení zastrašit zastupitele při rozhodování o budoucnosti autobusové dopravy. Loni kraj stála 300 milionů korun, letos už to bude vzhledem k dalšímu růstu mezd 329 milionů. Na každou korunu, kterou v autobusu zaplatí cestující, připlácí kraj 1,63 Kč. "Rada kraje i zastupitelstvo rozhodovaly v těchto věcech na základě právních analýz a doporučení odborníků, ale také s ohledem na rozpočet kraje. Pokud máme dlouhodobě zajistit veřejnou autobusovou dopravu, tak to musí být nejen funkční z pohledu cestujícího, ale také udržitelné z pohledu financování," zdůraznil hejtman.

Není to poprvé, co se policie zabývá zakázkami na zajištění dopravní obslužnosti v Libereckém kraji. Už v roce 2015 prověřovala miliardový tendr na autobusovou dopravu, který kraj vyhlásil v roce 2012. Podnět tehdy podal sám hejtman Půta kvůli závěrům Krajského protikorupčního pracoviště. To klíčovou krajskou zakázku za čtyři miliardy korun označilo za netransparentní a zmanipulovanou. Případ byl ale odložen. Kraj o rok později tendr zrušil, protože už neodpovídal aktuální situaci na trhu. Zadání navíc nepočítalo s růstem mezd řidičů, které nařídila vláda.

Dnes jezdí autobusoví dopravci v Libereckém kraji na základě smluv, které byly uzavřeny v loňském roce. Nejdražší je BusLine na Jablonecku a Semilsku, kterému kraj platí 36,39 Kč za kilometr, ČSAD Liberec jezdí za 33,39 Kč a ČSAD Česká Lípa za 32,85 Kč. Kraj pokračuje v přípravě desetiletého tendru v hodnotě tři až čtyři miliardy korun. Aktuálně ho vedení kraje dává posoudit odbornou firmou, aby se ujistilo, že není "ušit na míru" nějakému uchazeči. Zároveň kraj pokračuje v přípravách na založení vnitřního dopravce a nevzdává se ani myšlenky na odkup akcií ČSAD Liberec, který zablokoval antimonopolní úřad. "Podali jsme rozklad a jsme připraveni jít k soudu," dodal hejtman.