Pátek 14. února 2025 | Svátek má Valentýn
Obce v Českém ráji se obávají nenávratné devastace krajiny v souvislosti s plánovanou stavbou silnice I/35 z Turnova na Jičín. Nová silnice, dlouhá bezmála 33 kilometrů, by měla zlepšit a zrychlit spojení z Libereckého do sousedního Královéhradeckého kraje a odvést tranzitní dopravu z obcí. Se zvolenou severní trasou obce souhlasí, znepokojuje je ale navrhovaná podoba silnice, obrátily se proto na ministra dopravy Martina Kupku (ODS) otevřeným dopisem. Liberecký kraj chce zapojit krajináře.
"Uvědomujeme si potřebnost řešení z důvodu neúnosné dopravní zátěže obcí na stávající trase I/35, co nás však znepokojuje, je prezentovaná budoucí podoba. Nespočet mostů a náspů by v případě realizace velmi negativně ovlivnil nejen zde trvale žijící obyvatele, ale i návštěvníky nejstarší CHKO v České republice hlukem a emisemi," uvádí se v dopise dobrovolného svazku obcí Mikroregion Český ráj ministrovi.
Obce žádají prověření varianty, která by nevyžadovala nový posudek dopadů na životní prostředí EIA, ale byla by šetrnější k životnímu prostředí. Chtějí, aby silnice byla vedena spíš v zářezech a tunelech než na mostech a náspech, které by ji zvedly nad úroveň okolní krajiny. O zapojení silnice do krajiny, aby nebyla rušivá, usiluje také Liberecký kraj, jak potvrdil náměstek hejtmana pro životní prostředí Jiří Klápště (Spolu).
"Absolvovali jsme jednání na ministerstvu dopravy, kde jsme se snažili zvýšit povědomí o tom, že ta silnice je velice citlivá, a že to území Českého ráje může být velice negativně dotčeno tou konkrétní investicí. Shodli jsme se, že zapojíme i krajináře, externistu, který nám pomůže silnici přizpůsobit, tak aby významně nepoškodila okolní krajinu," řekl Klápště. Kraj se podle něj s ministerstvem dohodl, že projektant, který bude zpracovávat projekt přeložky I/35, bude brát v potaz i názor krajináře, na jehož financování se bude kraj podílet.
Silnice I/35 dnes mezi Turnovem a Jičínem vede přes 11 obcí, o trase a podobě nové rychlostní silnice mimo zástavbu se diskutuje už čtvrt století. Zvolenou variantu schválilo ministerstvo životního prostředí, Ředitelství silnic a dálnic ČR zahájilo loni v říjnu geotechnický průzkum, který by měl být hotov do konce letošního roku. Se zahájením stavby, která je rozdělená do čtyř úseků, se počítá v roce 2029, hotová by měla být v roce 2032.
Přeložka silnice I/35 bude navazovat na dálnici D35, která má být severní alternativou k přetížené dálnici D1. Úsek dálnice z Hradce Králové do Jičína by měl být hotový na konci roku 2028.
Pro přidání příspěvku se musíte nejdříve přihlásit / registrovat / přihlásit přes Facebook.
Už zase se někdo snaží zdržet stavbu? Lobisté nebo zelení škůdci? Nevím co je ekonomičtější zda tunel nebo zářez proti mostním konstrukcím, natolik se necítím ekonomicky fundován. A selský rozum mi napovídá, že pro zvěř a obhospodařování zemědělské půdy je výhodnější mostní konstrukce než jakýsi zářez v terénu. Obé v krajině cosi změní. Zářez fyzicky rozdělí plochu na více částí a zemědělská technika ji jednoduše nepřekročí, kvůli zvěři bude nutno zbudovat ochrany podél silnice, Navíc je zde větší riziko, že zářeze ale i tunelem přerušíte podzemní toky a prameny. Konstrukce sloupů/podpěr mostovek toto riziko značně snižují. Ba ani valy nezpůsobí takové škody, co se týče hospodářské techniky, jejich překročení lze snadno eliminovat již jejich výstavbě vybudováním podjezdů v úrovni stávajícího terénu, i zvěř se raději zvykne na podchod nežli na přechod přes frekventovanou vozovku. Ano, po dobu výstavby tam jakési krajinné znehodnocení zjevné bude, ale to se stane v obou případech. A časem si na to lidé, turisté zvyknou. A motorizovaným, těm to v podstatě ani nijak nepřijde na mysl, že by se něco závratně změnilo.
Na to, že podle vás 11 obcí společně slouží "zeleným škůdcům", máte až dojemnou starost o podzemní vody a zvěř. A mimochodem: jeden tunel na té trase plánovaný je: 900 m dlouhý, pod Pelešany. Nevím, jestli naruší podzemní toky. Každopádně je v geologicky nestabilním pásmu, takže se místní obávají, že jim pojedou baráky
Tak nyní nevím, jestli Vás vytočil pojem "zelený škůdce", nebo co jiného. Poznámka o vodě a zvěři je motivována i jinou blokovanou stavbou, silnice Liberec-Frýdlant, kdy je její realizace , konkrétně část kterou představuje přemostění napadána představenstvem v podstatě jedné obce, která se "bojí" o prameny. Navíc stavbu tunelu jsem neprotěžoval, a jestli jde o geologicky nestabilní pásmo to snad je již věc řešená v původním projektu. Nevěřím že by projekt tuto situaci nebral v potaz. Dopady v projektování v těchto pásmech jsou snad všichni dostatečně poučeni.
Zapoměl jsem dodat, na fakt který zobrazuje i stávající vizualizace přiložená ke článku
