Kdysi tady vznikaly Liazky, dnes odsud míří motory do celého světa

Říkáte o sobě, že jste přímým nástupcem značky LIAZ. Je to opravdu tak?                  
Ano, sídlíme přímo v prostorech bývalé motorárny, TEDOM koupil nástupce LIAZu v insolvenci v roce 2003 a od té doby do závodu nainvestoval hodně přes sto milionů. Dodnes u nás ještě pracují lidé, kteří plynule přešli z LIAZu a know-how se tak neztratilo. 

Neděláte tedy už kompletní auta nebo autobusy, ale pouze motory? 
Když říkáte motory, nepředstavujte si motor, co má pod kapotou vaše auto. Jsou to velké sofistikované motory, řadové šestiválce o objemu 12 litrů až po motory V12 o výkonu 1,5 MW, určené v první řadě pro kogenerační jednotky. Kogenerační jednotka umí vyrobit elektřinu a teplo z plynu, jde o výrobek s velkou budoucností. Podobně velké jsou potom motory, které vyrábíme pro železnici. Část naší výroby se zaměřuje na generální opravy velkých motorů světových značek, třeba Scania, MAN nebo Liebherr.  

Vaši lidé musí být šikovní…
To určitě jsou! Pod rukama jim vzniká kompletní výrobek vysoké technologické úrovně. Není to žádná monotónní nudná práce u pásu, ale čistá strojařina. I proto říkám, že know-how LIAZu se nikam neztratilo, ale dodnes žije v TEDOMu.

Letos oslavíte třicet let. Jak je hodnotíte? 
TEDOM vznikl v devadesátých letech, z garážové firmy vyrostl v jednoho z největších hráčů na evropském trhu. A daří se nám i v této těžké době. Chystáme investice do strojního vybavení, hledáme nové lidi, zakázek máme dostatek.  

Pandemie vás tedy nepoznamenala? 
Musím to zaklepat, ale co se týká zakázek, koronavirová krize se nás nijak zásadně nedotkla. Vloni jsme utržili více než 365 milionů korun, letos plánujeme tržby 409 milionů Kč a růst oproti loňsku o více než 10 procent. Jediné, co nám pandemie zhatila, byl náš plán uspořádat den otevřených dveří a pozvat veřejnost do bývalých dílen LIAZu podívat se na to, jak se dělá moderní strojařina. Ale snad se celková situace zlepší a na naše plány ještě dojde.