Sobota 22. března 2025 | Svátek má Leona
Zhruba pět set lidí dorazilo diskutovat o výstavbě plánované silnici I/35 do turnovského kulturního domu Střelnice. Většina z nich proti silnici protestuje, lidé se obávají poškození krajiny, zhoršení podmínek k životu nebo znehodnocení nemovitostí v blízkosti plánované stavby. Lidé také na místě předali ministru dopravy Martinu Kupkovi otevřený dopis, který vyzývá k přehodnocení stavby. Podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) by ale větší zásahy do plánů přinesly další několikaletý odklad stavby, která má kladné stanovisko EIA.
Martin Dědek z Turnova upozornil na obavy obyvatel sídliště Přepeřská, kde by měla nová silnice vést zhruba 50 metrů od panelových domů. „My za sídliště Přepeřská považujeme za jedinou přijatelnou variantu tento úsek silnice zatrubnit. Jinak dojde ke zhoršení životního prostředí a podmínek k životu," řekl Dědek. Protihlukové stěny podle něj obyvatele ve vyšších patrech panelových domů neochrání, blízkost silnice navíc znehodnotí jejich byty.
Podle ministra dopravy Martina Kupky ale podobné připomínky musí vyřešit projektant stavby. Bez splnění hlukových limitů nebude možné stavbu zkolaudovat, zdůraznil. „Máme zájem na tom, aby ta stavba vyrostla a vyrostla tak, že její negativní dopad do území bude co nejmenší. Budeme hledat co nejvhodnější technické řešení. Ta trasa je ale ukotvená, prošla sítem velkých veřejných debat a je opravdu na čase v tomto směru pokročit k tomu, aby se opravdu začalo se stavbou samotnou," dodal Kupka.
Stavba už navíc prošla procesem EIA, výraznější zásahy do plánů by tak mohly přinést několikaleté oddálení. „Proces EIA, který byl plně transparentní, je ukončený s vydaným kladným stanoviskem ze strany ministerstva životního prostředí. Kdybychom nyní udělali v dalším stupni projektové dokumentace jakoukoli podstatnou změnu, vystavili bychom se jako investor riziku opakování celého procesu EIA,“ popsal generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Lidé podle něj měli během posuzování vlivů stavby na životní prostředí možnost se vyjádřit a řada z nich taky tak učinila. „Stavba nové přeložky silnice I/35 se nenachází ani neprochází CHKO Český ráj, toho se dotýká pouze okrajově na svém začátku. Snahou při návrhu trasy rovněž bylo a stále je minimalizovat vlivy na krajinný ráz a pohledové osy. V tomto ohledu budeme řešit i dokumentaci pro povolení stavby, která se začíná projektovat. Je vyloučený vliv na soustavu NATURA 2000,“ dodal.
Schválená je také technická studie, ze které mají projektanti vycházet. „ŘSD ve snaze vyjít vstříc požadavkům samospráv akceptovalo v začátku úseku maximální zapuštění stavby v terénu. Trasujeme kapacitní komunikaci mimo území Českého ráje tak, abychom nenarušili krajinný ráz a životní prostředí,“ doplnil mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
Středa, 12. března 2025, 19:10
Dohlédnout a vyjednat, aby variantní řešení trasy silnice I/35 mezi Turnovem a Úlibicemi co nejméně zasáhlo do krajiny Českého ráje, má krajinný poradce placený rovným dílem Libereckým kraje a Ředitelstvím silnic a dálnic Libereckého kraje (ŘSD)....
ŘSD pak ujišťuje, že bude respektovat vybraného konzultanta, který dohlédne na to, aby se minimalizoval dopad stavby na krajinu. „Veškeré podněty ŘSD zapracuje v maximální možné míře do projektu,“ doplnil Rýdl.
I přes pokročilé přípravy lidé předali ministru Kupkovi otevřený dopis, kde vyzívají k nalezení lepšího řešení. „Jsme pro zlepšení dopravy v našem regionu, ale zastáváme jiná, ekologicky i ekonomicky mnohem lepší řešení,“ uvedl jeden z autorů dopisu Janek Piňos z SOS Český ráj.
Podle něj je stále čas stavbu přehodnotit. „Jsme přesvědčeni, že je daleko menší společenskou škodou přehodnotit chybné politické rozhodnutí, dokud je jen "na papíře", než ho dovést do konce se všemi ohromnými a nenapravitelnými negativními dopady na cennou krajinu, životy tisíců místních obyvatel, na turistický ruch a místní ekonomiku. Rozhodnutí o změně může být dílem krátké doby. Zničit výjimečně cennou krajinu betonovým monstrem by bylo "dílem" napořád,“ dodal.
Trasa silnice je rozdělená do čtyř staveb. Na všech se pracuje koordinovaně. Začátek úseku tvoří přestavba mimoúrovňové křižovatky Ohrazenice. Dál je to 5,5 kilometru dlouhý úsek Ohrazenice – Valdštejnsko, jenž zahrne i tunely Pelešany (délka 900 metrů) a Přepeře (150 metrů). Následuje 12,5 kilometru dlouhý úsek Valdštejnsko – Čímyšl včetně přivaděče ke městu Semily. Trasu zakončí část Čímyšl – Úlibice dlouhá 14,5 kilometru. S ohledem na délku trasy s různou technickou náročností je rozčleněná na několik samostatných úseků, které lze v případě potřeby budovat časově a technicky nezávisle na sobě.
Mezi Ohrazenicemi a Žernovem plánuje ŘSD čtyřproudovou komunikaci dlouhou 11,8 kilometru. Čtyřpruh vznikne hlavně proto, že na trase budou tunely. V tříproudovém uspořádání jsou tunely z pohledu dopravy, údržby a zejména bezpečnosti provozu nevhodné. Zbývající úsek mezi Žernovem a Úlibicemi bude v podobě 2+1 jízdní pruhy, tedy tříproudová silnice dlouhá přes 21 kilometrů. Na celé trase by se mělo jezdit rychlostí 110 kilometrů v hodině. Pokud vše půjde podle plánů, hotovo má být v roce 2032 nebo 2033.
Chceš nám něco sdělit?Napiš nám
Pro přidání příspěvku se musíte nejdříve přihlásit / registrovat / přihlásit přes Facebook.
