Skoro tři čtvrtiny dotázaných řidičů v Libereckém kraji uvedly, že alespoň někdy nedodržují bezpečnou vzdálenost od vozu před sebou. Jde o nejvyšší počet napříč Českem. V Karlovarském kraji se ke stejnému prohřešku přiznalo o 25 procent respondentů méně. Regionální rozdíly v prohřešcích, kterých se řidiči při jízdě dopouštějí, vyplynuly z rozsáhlého průzkumu, jejž v rámci kampaně Agresivita zabíjí iniciovala Česká asociace pojišťoven. Partnery kampaně, zaměřené na prevenci agresivního chování řidičů, jsou Policie České republiky a Besip.

Elektromobilita je trendem posledních let. Svoji popularitu si mezi lidmi získala díky rychlosti, šetrnosti k životnímu prostředí, ale i možnostem žít více aktivněji. Kromě elektrických aut jsou napříč generacemi velmi oblíbená elektrokola nebo elektrokoloběžky. Existuje několik druhů, hodí se do měst i mimo ně, na delší i kratší vyjížďky. Před první jízdou je potřeba se s e-verzemi kol a koloběžek seznámit a vyzkoušet si je na bezpečném místě. Každé zazmatkování a pochybnost může vést ke zbytečné nehodě a zranění. Pokud splňují specifické parametry, legislativa na ně pohlíží jako na jízdní kola (těmi se rozumí i koloběžka). Jejich uživatelé jsou pak cyklisté a v provozu pro ně platí pravidla, kterými se ze zákona musí řídit.

Pro mladé lidi je za poslední roky zásadním tématem životní prostředí. Svoje místo má i v projektu MOJE VIZE NULA: Studenti pro bezpečné silnice, jehož smyslem je vtáhnout studenty středních a vysokých škol do problematiky snížení dopravní nehodovosti a bezpečného pohybu v provozu. Ze studentských prací je patrné, že mladí mají kladný vztah k přírodě a životnímu prostředí, a tak často přicházejí s nápady, které dopravu a ekologii propojují. V rámci projektu se organizátoři proto rozhodli provést dotazníkové šetření, ve kterém se zajímali o to, jaký způsob dopravy s ohledem na ekologické dopady volí současná generace mladých, a jak dopravu vůbec vnímá. Na dotazník odpovědělo celkem 474 studentů, jako účel cesty nejčastěji uváděli jízdu do školy, následoval volný čas, cestování a rodina.

V Libereckém kraji zdraží od července až o 15 procent jízdné v regionální dopravě. Rozhodli o tom krajští zastupitelé. Hlavním důvodem zdražení je snaha kraje alespoň částečně kompenzovat ztráty na tržbách způsobené dopady koronavirových opatření. Kraj se také snaží cestující motivovat k bezhotovostním platbám, i proto je zdražení u bezhotovostních plateb menší, řekl náměstek hejtmana pro dopravu Jan Sviták (Starostové pro Liberecký kraj), který návrh zastupitelstvu předkládal.

Liberecký kraj a město Liberec se dohodly na spolupráci při vybudování přestupního terminálu veřejné dopravy na vlakovém nádraží, na místě současného autobusového nádraží by měl vyrůst parkovací dům pro 800 automobilů. O podobě budoucího dopravního uzlu, který propojí železniční a autobusovou dopravu s MHD a osobní dopravou, by měla rozhodnout architektonická soutěž, řekl hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj).

Tým silniční bezpečnosti přišel v loňském roce s partnery s webovou aplikací, díky níž si žáci základních škol mohou z pohodlí domova procvičovat znalosti z dopravní výchovy. Na výběr mají z osmi okruhů, které dohromady zahrnují více než 900 testových otázek.

V souvislosti s částečným obnovením výuky na základních školách vyjedou v pondělí 12. dubna v Libereckém kraji znovu jen vybrané školní spoje regionální dopravy. Podobně jako loni na jaře budou zavedeny jen ty spoje, které nemají jinou alternativu spojení v blízkém čase. Všechny děti by se ale na výuku měly dostat, řekl náměstek hejtmana pro dopravu Jan Sviták (Starostové pro Liberecký kraj). S obnovením provozu školních spojů počítají také v MHD v Liberci, Jablonci nad Nisou nebo České Lípě.

V Libereckém kraji zdraží od července jízdné v regionálních vlacích a autobusech. Hlavním důvodem je propad tržeb. Koronavirus a s ním spojená opatření připravila loni kraj na tržbách zhruba o 74 milionů korun, od začátku roku se tržby propadly o dalších bezmála 25 milionů. Navržené zvýšení jízdného pokryje propad jen zhruba z třetiny, zbylé náklady tak půjdou na vrub Libereckého kraje. Rozsah dopravy ale kraj zatím omezovat nechce, řekl náměstek hejtmana Jan Sviták (Starostové pro Liberecký kraj).

Nevyužitou evropskou dotaci na dopravní terminál v Jablonci nad Nisou, který se zatím stavět nebude, využije zřejmě hlavně Liberec. Ze 150 milionů korun by měl získat 85 milionů pro své projekty v dopravě, školství a sociální oblasti. Zbytek si nejspíš rozdělí Jablonec a Liberecký kraj. Změnu využití dotačních peněz musí ale ještě schválit ministerstvo pro místní rozvoj, informovala náměstkyně libereckého primátora Radka Loučková Kotasová (ANO).

Lidem z liberecké čtvrti Františkov se nelíbí, že by po revitalizaci měl být bývalý areál slévárny v Ostašově dopravně napojený na rušnou Švermovu ulici. Podle předsedy osadního výboru pro Františkov Borise Pleštila se obávají zejména nárůstu kamionové dopravy. Podle města by mělo jít o dočasné řešení, než se vybuduje takzvaná Nová Karlinská. Pro tu ale zatím není hotová ani projektová dokumentace. Pleštil navrhuje, aby byl průmyslový areál dočasně napojený přes ulici Domky k obchodně průmyslové zóně Sever. Podle vedoucího odboru správy veřejného majetku v Liberci Lukáše Hýbnera ale není možné úzkou silnici v této ulici zmodernizovat kvůli blízkosti letiště.