Každoročně průměrně umírá při těchto neštěstích každá šestá oběť dopravních nehod. V roce 2015 si srážky se stromy vybraly daň v podobě 102 lidských životů, 223 těžce a 1 561 lehce zraněných. Nejtragičtější byly nehody motocyklistů – každý pátý střet si připsal jednoho usmrceného. Prvních devět měsíců letošního roku připsalo do statistik dalších 58 mrtvých, 167 těžce a 1 228 lehce zraněných.

S přezutím neotálejme – brzdná dráha auta na letních pneumatikách je o čtvrtinu delší. Jak těžké je poznat pneumatiku určenou pro náročné zimní podmínky?

Loni byla každá čtvrtá oběť dopravní nehody v seniorském věku. Polovina mrtvých cyklistů a více než třetina usmrcených chodců byla ve věku nad 64 let. Starší řidiči automobilů považují jízdu po dálnici, kruhovém objezdu či v tunelu za nebezpečnou. Podíl seniorů na celkovém počtu obětí nehod výhledově naroste až na jednu třetinu.

Pravděpodobnost usmrcení při kolizi za mlhy je téměř 3x vyšší než při průměrné nehodě. Za mlhy vnímají motoristé svou rychlost jako výrazně nižší, než odpovídá skutečnosti. Rozsvícené mlhovky musí pomáhat, ne oslňovat druhé. Na své bezpečí by měli pamatovat i chodci a cyklisté.

V 19 zemích odpovídalo na 15 500 nových řidičů, jejich rodičů i učitelů autoškol. Polovina čerstvých řidičů se během výcviku nedozvěděla nic o řešení krizových situací. Mladí Češi se necítí být připraveni na jízdu za tmy. Učitelé autoškol žehrají, že dnešní mladí řidiči riskují více než předcházející generace. Celých 56 procent rodičů začínajících řidičů je přesvědčeno, že jejich chování za volantem by mohlo být příkladem pro ostatní řidiče - opak si myslí jen 7 procent z nich.

Do konce srpna zemřelo při střetech na přejezdech 32 osob, stejně jako za celý rok 2015. Nejvíce mrtvých ve Středočeském kraji, Liberecko je bez obětí. Při srážce s vlakem na přejezdu je 20x vyšší pravděpodobnost úmrtí než u průměrné dopravní nehody.

V letošním roce se již podruhé jablonečtí cyklisté setkali s prázdninovou preventivní akcí „KOLO“. Více než 100 cyklistů zastavili strážníci společně s Týmem silniční bezpečnosti u jablonecké přehrady. Správně vybavené kolo měla přitom pouze desetina z nich.

Rodiče často přeceňují schopnost svých dětí bezpečně se pohybovat v silničním provozu. Děti přitom nejsou zmenšenou kopií dospělých. Přemýšlejí a jednají jinak. Do jedenácti let věku jsou v silničním provozu nevyzpytatelné.

Stejně jako v předcházejících letech Liberecký kraj věnoval pozornost bezpečnosti dětí v silničním provozu i o letních prázdninách. Tým silniční bezpečnosti navštívil sedm dětských táborů. Přivezl s sebou zajímavý program, kdy se na 490 dětí formou her a různých praktických cvičení seznámilo se zásadami bezpečného chování v silničním provozu. Lektoři Týmu byli připraveni odpovídat i na ty nejvšetečnější otázky.

Včasné přivolání odborné pomoci po vážné nehodě může rozhodnout o lidském životě. Celých 11 procent evropských řidičů nezná číslo zdravotnické záchranné služby. Chybovali by i čeští řidiči, pokud by měli přivolat pomoc v zahraničí. Přitom až 12 procent těch, co utrpěli při nehodě vážné zranění, mohlo žít, pokud by se jim dostalo včas pomoci.