Na silnicích v Libereckém kraji zemřelo letos v prvním pololetí šest lidí, stejně jako ve stejném období loňského roku. Dalších 50 lidí bylo zraněno těžce a 559 lehce. Výrazně přibylo nehod. Policie jich do konce června v Libereckém kraji řešila 1943, o 188 víc než loni. Stejně výrazně stouply i způsobené škody, které dosáhly bezmála 910 milionů korun

To, jak se chovat na místě dopravní nehody jako její účastník či svědek, se učí již dítka školou povinná. Každý řidič si příslušné zásady důkladně zopakuje i v autoškole. Jednak při seznamování se s pravidly silničního provozu, jednak v rámci předmětu zaměřeného na zásady poskytování první pomoci zraněným a chování na místě kolize. Jaká je však realita? Opravdu si řidiči poradí se zabezpečením místa nehody?

V loňském roce se na našich silnicích stalo denně v průměru na 250 dopravních nehod, ke kterým vyjížděla Policie České republiky. Těch dalších, které se obešly bez její asistence, bylo daleko více. Je logické, že každý z nás tu a tam projížděl místem, kde došlo k havárii. Pokud se už na první pohled jednalo o banální střet, jehož následkem byly jen pomuchlané plechy, nebyl důvod se u nehody zastavovat. Jak by se však měl zachovat motorista v případě, že se jedná o nehodu, kde mohou být zranění, nejednou i vážně?

Projekt „Učme se přežít“ byl spuštěn již v roce 2010. Do konce loňského roku se uskutečnilo 18 jednodenních kurzů, jichž se zúčastnily stovky motocyklistů z celé ČR. Projekt pokračuje i v letošním roce. Celkem 17 kurzů proběhne na autodromech v Sosnové a Jihlavě. Jejich účastníci nebudou platit žádný poplatek. Šest kurzů totiž plně hradí Liberecký kraj, čtrnáct pak Fond zábrany škod.

V poslední době se velmi často mluví o zpřísnění bodového systému i dalších sankcí pro naše řidiče. Na názor k této problematice jsme se zeptali nezávislého odborníka na bezpečnost dopravy Romana Budského z Týmu silniční bezpečnosti.

Co nám evropští řidiči neodpustí? Jak nám dají najevo svou nelibost? A s jakými nešvary bychom měli u svých motorizovaných evropských kolegů počítat? Odpověď nabízí průzkum provedený na začátku letošního roku v 11 státech EU28.

Na 90 usmrcených a 484 těžce zraněných. To je bilance nehod motocyklistů za loňský rok, ke kterým došlo na českých silnicích. Bohužel však jejich podíl na počtu obětí dopravních nehod v posledních dvou letech narůstá. Zatímco v letech 1993 až 2015 byla v průměru každá jedenáctá oběť motorkář, v loňském roce už to byla každá sedmá. Ani letošní rok se pro jezdce v jedné stopě nevyvíjí příznivě. Zemřelo jich již 20, o čtyři více než v roce 2015.

Od ledna do května letošního roku vyšetřovala Policie ČR celkem 38 574 dopravních nehod. Zemřelo při nich 192 osob, dalších 874 bylo zraněno těžce a 8 664 lehce. Oproti stejnému období roku 2015 došlo ke zvýšení počtu vyšetřovaných nehod (o 8,9 %), počtu těžce (o 2,1 %) i lehce zraněných (o 5,2 %). Naopak se snížil o rovných 9 procent počet usmrcených. „Snížení počtu obětí nehod je příjemným zjištěním. Bohužel však oproti vývoji do konce dubna meziročně narostl počet těžce zraněných,“ dodává Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti.

Aby byly statistiky obětí dopravních nehod mezinárodně porovnatelné, uvádějí se do nich počty usmrcených do 30 dnů po nehodě. A právě tahle čísla za loňský rok nejsou vůbec pozitivní. V roce 2015 povyrostlo tohle číslo o 50 obětí. Celkové ekonomické náklady nehod vzrostly o 2,8 miliardy korun. Dosáhly 1,3 procenta hrubého domácího produktu – jeden pracovní týden tak české hospodářství obětovalo reparaci ekonomických následků dopravních nehod. Každý obyvatel ČR za nehody podle předběžných údajů zaplatil v průměru 5 510 korun. Nejvíce platili Středočeši, nejméně v Karlovarském kraji.

Stav dopravní infrastruktury stojí za každou sedmou nehodou motocyklistů. Podle více než pětiny českých motorkářů se podepisuje na vzniku nebezpečných situací. Při nehodách z důvodu nepřizpůsobení rychlosti jízdy stavu či povaze vozovky byla pro české motocyklisty osmkrát vyšší pravděpodobnost úmrtí než činil celoroční průměr všech nehod.