Banální nehoda nákladního Mercedesu vyjde řidiče pěkně draho. Když včera dopoledne couval do dvora jednoho z domů v Nákladní ulici v Jablonci nad Nisou, neodhadl odstup od sloupku brány, který vytrhl ze země. Přivolaní policisté se nestačili divit jiné věci. Pneumatiky nákladního automobilu byly už značně za hranicí životnosti.

Vyplývá to z certifikované metodiky vytvořené Ústavem soudního inženýrství VUT v Brně. Třetina lidí umírá na českých silnicích za tmy. V zimních měsících je to ovšem více než polovina. Jakou rychlostí tedy za tmy jezdit?

Jak je důležité být na ulici vidět. To bylo hlavní poselství dopravně bezpečnostní akce Vidíme se?, kterou uspořádala policie společně se zástupci Besip a Týmu silniční bezpečnosti. Cílená byla především na děti, které jsou tou nejohroženější skupinou. Na prostranství u dvou základních škol Sokolovská a Vrchlického pak děti dostávaly reflexní prvky.

Aktuálně by řidiči měli pamatovat především na nebezpečí vzniku ledovky v důsledku padajícího mrznoucího deště, mrholení či usazování mlhy při teplotách vzduchu blízkých nule stupňů Celsia. Nebezpečí hrozí tam, kde srážky padají na promrzlou silnici. Teplota okolního vzduchu přitom může být i plus tři stupně. Řada automobilů je dnes vybavena ukazatelem teploty okolního vzduchu, jeho čidlo však bývá umístěno několik decimetrů nad vozovkou. Takže při plusových teplotách blížících se nule a vlhkém počasí či při jízdě po navlhlém povrchu raději opatrně. Nebezpečí hrozí od soumraku do svítání, ale také za dne v místech s celodenním stínem.

Během posledních deseti let zemřelo 6 z 10 chodců za tmy. Nejtragičtějšími měsíci pro chodce jsou říjen až únor. Za tmy vidí řidič chodce s reflexními doplňky na desetinásobně delší vzdálenost než bez nich. Jak se nejen za tmy účinně zviditelnit?

Silniční honička v Německu může vyústit v desetiletý pobyt za mřížemi. Od minulého čtvrtka v pravidlech silničního provozu přibyla některá omezení. Přitvrdili postihy za některé delikty – někdy zásadně. Počínaje 19. říjnem letošního roku musí nejen řidiči motorových vozidel, ale i cyklisté v Německu počítat s tvrdším postihem za některé delikty. Při řízení je zakázáno manipulovat nejen s telefonem.

K uvedenému zjištění došli britští odborníci na základě analýzy škodlivého dopadu 20 nejčastěji zneužívaných návykových látek. Návykové látky škodí i na silnicích; celosvětově ročně připraví o život pětinu všech obětí nehod. Zhruba 7,5 procenta evropských řidičů jezdí pod vlivem látek negativně ovlivňujících jejich kondici. Nová internetová minikampaň „Člověk vs. silnice“ míří na čtyři typické silniční zabijáky. První spot je věnován problematice alkoholu.

Na silnicích v Libereckém kraji zemřelo do konce září 18 lidí, je to o čtyři více než za stejné období loňského roku. Přibylo i dopravních nehod. Policisté vyjížděli k 3193 haváriím, loni jich řešili o 177 méně. Víc bylo i lehce zraněných, ubylo naopak účastníků, kteří byli zraněni těžce. Nejvíce lidí zemřelo při nehodách na Českolipsku - sedm, po čtyřech mrtvých bylo na Jablonecku a Semilsku a tři na Liberecku.

Stromy a vegetace často bývají nepřímou příčinou nehod. V roce 2016 si 2 697 srážek se stromy vyžádalo 75 lidských životů, 218 těžce a 1 670 lehce zraněných. Pravděpodobnost úmrtí po srážce se stromem byla více než pětkrát vyšší než u průměrné nehody. Stromy a vegetace často bývají nepřímou příčinou nehod. Každý pátý zemřel na silnici po kolizi se stromem na Liberecku.

Během státních svátků spojených s pracovním volnem bude na silnicích rušno. Nejvíce volna si užívají Finové spolu se Slováky, nejméně pak Nizozemci a Britové. Pozor také na regionální specifika v Itálii, Německu a Španělsku.